Изначально думал разбить сие на 2 отчёта: технический и «для близких друзей». Но, подумав, решил, что так будет нецелостно. Да и к тому же в первую очередь я ехал за тридевять земель отдохнуть, набраться сил и позитива. Поэтому предлагаю вам всё в одной куче с упором на мои личные впечатления.

30.12.2009
Поезд Москва-Караганды
Не то, что бы проводы прошли совсем гладко, но вцелом прошло всё позитивно: отметили год уходящий, простились с близкими друзьями, погрузились в поезд, тронулись!
Обосновавшись на местах, немного побуйствовали на радостях и отправились спать.

31.12.2009
Поезд Москва-Караганды
День полностью прошёл в дороге соответственно.
Начался он с остановке в Рузаевке, где местные представители МВД, угрожая ссадить меня с поезда, заставили засветить фотоплёнку в фотоаппарате. Благо плёнка была мною по-пьяни не заправлена ;D
В течении дня нами было косвенно посещено несколько городов: Саранск, Самара (напомните, други, что забыл), где производилась доукомплектовка рыбой и местными сортами пива. Вобщем пиво пилось, мир был красивым, а цели нашей экспедиции с каждой минутой всё ближе и ближе.

31.12.2009-01.01.2010
Поезд Москва-Караганды. Новогодняя Ночь
На моё удивление вагон и его пассажиры в основной массе тупо сий момент проспали. Мы же, наоборот, накрыв стол, приготовились к обнулению счётчиков.

Цитата: «Никогда у меня не было столь «богатого» стола на Новый Год»

Где-то между московским и местным НГ я узнал, что являюсь украинским националистом. А после местного же, что ещё Тарасом Бульбой и Жанной Дарк. Такие вот дела )) Далее была остановка в Уфе, там состоялось эпичное знакомство с «Седым Уралом». Знакомство было недолгим – вскоре я уснул.

01.01.2010
Поезд Москва-Караганды
Боль. Горы. Спящие Друзья. Ничего новогоднего не почувствовал.
Ждать уже нет сил, в голове рисуются картины приезда, встреч, знакомств, путешествий… И тут горы уступают место индустриальному пейзажу. Бесконечному. Мы на месте!

01.01.2010
Челябинск

На выходе из вокзала нас встретил человек-слон, или Дед-слон Мороз, или Дед Мороз-слон (понравившееся подчеркнуть).
Затем появился Дмитрий. Мне сразу показалось, что мы отлично собщаемся! После первичного знакомства и решении ряда проблем, как заселение в квартиру и её освоение, мы двинули празднично гулять по городу.
Подождав троллейбуса в том месте, где проводов над трассой вовсе не было, мы приметили подъезжающий старенький ЛиАЗ. Недолго думая, толпой радостно вбежали в него, ибо ностальгично! И было совершенно всё равно куда ехать!!! Обожаю такие моменты…
Венцом прогулки стал слэм на пруду в ленинском районе и изучение жаргона местного быдла в обратном автобусе. А потом ещё дома потусили…
И ещё было очень хорошо и здорово! Словно всё хорошо, всё удалось, а впереди – ещё больше и лучше.

02.01.2010
Челябинск. ЧМК

До ЧМК на трамвае ехали около 40 минут. Потом пересадка и ещё минут 30, и всё вдоль территории. А трамваи холодны, но уютны почему-то… Мне в голову пришёл момент с электричкой из мульта «Унесённые Призраками» например, хотя не лучший пример наверное. Нужный настрой создавало отсутствие пассажиров в трамвае и остановки, на которых сугробы доходили до самых подножек. И отсутствие человеческих следов на снегу.

Приехали на конечную. Выходим. Захватывает дух.
Вагоновожатая, трамвай, мы, огромнейший комбинат и тишина. Только метель лёгкая. Создаётся чувство, что ты здесь крайне чужд. И вот тебя словно давит, размазывает и вмораживает в ландшафт атмосфера окружающего. А воспротивится крайне сложно.

Удаляемся в сторону исполинских отвалов, дабы снять выгоднее панораму, раздаются звуки работы безымянного оборудования и гудков, а чуть позже крики охранников.
И вот мы снова на исходной точке, на остановке. Весело идём за угол обзора охраны, дабы повторить попытку. Повторяем, но не доводим до конца, так как отмёрзли пальцы и отвалы не так просты, как казались.

Остальную часть дороги, практически до главной проходной ЧМК делаем пешком, попутно фотографируя и перекусывая. Ничего особенного, если честно. То ли я окончательно отморозил пальцы фотоаппаратом, то ли реально туфта.
Челябинск. ул. Механическая
На бомбиле добрались до ул. Механическая, одной из 2х полностью выселенных из-за вредных выбросов улиц Челябинска. Тут порадовали живописные руины и главное – контраст: в одну сторону – мрачная тихая перспектива заброшено-разрушенной улицы, в другую – снующие по шоссе машины и люди на остановках. В голове сие как-то плохо уложилось, а тут то вживую и по-настоящему!
Челябинск
О вечере расскажу кратко: «Помидорка» оч понравилась, задолбало засилье быдло-населения, понастольгировал по уличным ёлкам и гуляниям, испугались собаки и поддались панике, чуть не нассали на ментов, бухнули в каморке крепко.

03.01.2010
Коркино. Угольный разрез
Познакомившись с Дмитрием и усевшись в его машину, мы двинули в направлении г. Коркино. День начался причудливо: остановившие нас ДПСники забрали мобилы для проверки на краденые/некраденые. Потом вернули. Но дико было, если честно.
Довольно быстро добравшись до цели – Коркинского Угольного Разреза и десантировавшись у деревянного одинокого туалета на самом краю, мы приступили к осмотру.

К тому, что демонстрируют фото добавить можно то, что размеры этой гигантской рукотворной ямы поражают воображение. Особенно когда эти масштабы проецируешь на места своего привычного обитания. Даже исполинские карьерные машины и целые составы с углём кажутся игрушечными. Плюс газ: чем глубже спускаешься, тем концентрация его ощутимее, становится труднее дышать.

ОПАСНО. ГАЗ!

Немного технического отступления. Интенсивность гамма-излучения в районе разреза составляет:
- поверхность: 09 микроРентген/ч;
- середина: 11 микроРентген/ч;
- ствол шахты: 15 микроРентген/ч;
- дно: 22 микроРентген/ч.

И тут, практически на дне Разреза, к нам приветливо подошёл горных дел мастер. Любезно предложил пройти с ним в Людской Ствол №2 и прокатиться до поверхности на фуникулёре. Устоять мы не смогли. Фото с этого чудеснейшего и увлекательного действа у меня к сожалению нет, так как изначально не хотел палиться, а потом запотел объектив (( А ещё в шахте оч плохо дышится, реально не хватает кислорода, и влажно крайне, и тесно. Но круто! Кто не был в шахте – тот лох ;D Суровость шахтёров кстате тоже доставляет, занятное зрелище. Вобщем тряслись мы в фуникулёре минут этак 5-7, поднялись на поверхность, начали вылезать, а там…
Вобщем вице-президент приехал в этот день на Разрез, все видимо хотели выслужиться. А тут внеплановый подъём, понимаете ли! Как итог: нудный ор техдира, позитивная охрана, халявная доставка наших тушек на УАЗе в местное ОВД.
Коркино. ОВД
Место довольно унылое, но всё же некоторые подробности отложились в памяти… Был приятно удивлён компетентности и интеллигентному поведения майора, который нами занимался. Также ему респект за висящий в кабинете большой портрет Ф. Дзержинского, порадовало. Из уст работника ОВД мы узнали, что работники Разреза активно воруют сами у себя и при этом регулярно подают фиктивные заявления в местный ОВД. Что всё это дело – чистая показуха. Ну а в остальном… Час ожидания, списывание объяснительной, снятие пальчиков, фото на память. Такие вот дела.
Челябинск
Вечер был своеобразен. Под самый конец захотелось напиться.

04.01.2010
Свердловск
В 06:24 утра, поспав 2-2,5 часа, мы выехали в Свердловск. Благо автобус был комфортабелен и тёпл, поэтому в виде бонуса я получил около 3,5 часов сна дополнительно.
На Южный вокзал прибыли в начале одиннадцатого утра. После чего отправились на поиски Уральского Политехнического Института, в котором мой отец защитил однажды кандидатскую диссертацию. Город оказался просто чудесным: солнечным, морозным, добрым, вежливым и красивым. Пока мы добирались до УПИ, была возможность обозревать красивые широкие улицы, многочисленные памятники архитектуры. Поразило количество учебных заведений: как высших, так и специальных.

Если бы я жил в Свердловске, то обязательно поступил бы в УПИ!

Осмотрев снаружи величественное здание УПИ, мы отправились на встречу с Мариной. До места встречи добирались причудливо, ибо спутали Институт Связи и Информатики с нужным нам Институтом Международных Связей.

Немного перекусив, мы отправились на мини-экскурсию по центру Свердловска, любезно устроенную для нас Мариной. Что мне сильно бросилось в глаза, так это сильное сходство уровня сферы оказания услуг и торговли с Москвой. Многое казалось знакомым и характерно динамичным. Поездка на метро лишь укрепила эти ощущения, так как Свердловский метрополитен очень похож на Московский середины 90-х.

Далее пришла очередь посещения заброшенного родильного отделения центральной городской больницы скорой помощи.
Свердловск. Заброшенное родильное отделение

Несмотря на грандиозность и красоту объекта, сказать вобщем-то особенно нечего. С архитектурной точки зрения здание интересно как снаружи, так и внутри. Из оборудования и мебели ничего не осталось. Стены сильно загажены граффити. Какой-то особенной атмосферы я не почувствовал.

Свердловск. Башня самоубийц
Считаю, что об этом объекте стоит сказать отдельно.

Сооружение телевизионной башни до сих пор находится в подвешенном состоянии. Ранее доступ к ней был практически беспреградным. Однако из-за большого количества совершённых путём прыжка вниз самоубийств объект огородили и поставили под охрану.
Свердловск
После краткого обзора города и достопримечательностей мы пошли в гости к Марине, где нас гостеприимно напоили чаем. Мило болтая на различные интересные темы, мы не заметили, что пришло время уезжать в Челябинск. Дома мы были в 23:00, однако за разговорами и делами прободорствовали до 03:30 утра следующего дня.

05.01.2010
Карабаш
Однако дороги в Карабаше в разы ухоженнее, нежели в Челябинске. Начну с этой фразы, так как объект и день выдались самыми прекрасными за всю поездку.
Ещё в далёком 2006 году я поставил себе цель побывать в этом самом грязном городе планеты, в так называемой «чёрной точке». И очень здорово, что получилось сию задумку реализовать позже, ибо максимализма поубавилось, а объективность оценки возросла.
По дороге в город мы имели возможность полюбоваться из окна автомобиля видами Уральских гор: горы невысоки, однако массивны и негласно вызывают уважение и трепет одним своим возрастом как минимум.

И вот, г. Карабаш и печально известное предприятие «Карабашмедь»перед нами. Первая остановка обернулась провалом автомобиля в кювет, но благо ничего не было повреждено.

Найдя место для парковки, мы пешком отправились мимо стен завода к полузаброшенному жилому массиву. Наш путь пролегал также мимо озерца, молчаливо принимающего сбросы отходов жизнедеятельности завода.

Удивило обилие различных автомобилей, проезжавших мимо. Это несколько не соответствовало моим представлениям, навеянными мифами о практически полной покинутости этого места. При прогулке по видимо центральной улице города картина повторилась, а заброшенное здание ГОВД популярно не только у фотографов, но у местных жителей, разбирающих перекрытия и перегородки на дрова.

Ммм… Отличный вид!

Окончив осмотр улицы, мы решили взобраться на ближайший отвал, дабы на его вершине снять панорамы окрестностей и триумфально отметить окончание экспедиции. Что мы успешно и сделали.

В г. Карабаш я вновь произвёл замеры. Интенсивность гамма-излучения в районе города составляет:
- поверхность: 13 микроРентген/ч;
- завод: 15 микроРентген/ч;
- вершина отвала: 19 микроРентген/ч.

Чувства, испытанные мною на вершине до сих пор не могу описать словами: тут и скорбь вселенская по человечеству, и эйфория, и зрительно-эстетическое наслаждение, и чувство выполненной миссии. Всё вот так вот в кучу.

Спустившись вниз, мы отобедали в местной пельменной (крайне зачётной кстате) и выехали назад в Челябинск. Практически всю обратную дорогу я проспал.
Челябинск
Вернувшись, мы с энтузиазмом приступили к позитивному пьянству и мракобесию. А потом наконец-то выспались вдоволь.

06.01.2010
Челябинск
Вот и наступил заключительный день нашего пребывания в Челябинской области. Как полагается такие дни наполнены обсуждениями пройденного, сборами, общением. В принципе так и было.

Все фотографии поездки смотреть здесь.

Radex_RD1706

• Габаритные размеры — 105х60х26 мм;
• Масса (без элементов питания) — 90 гр.;
• Элементы питания — 1 или 2 «ААА».

Подробное описание и технические характеристики можно посмотреть на сайте производителя .

Я опишу только важные для исследовательской деятельности моменты и субъективные впечатления от использования.

• Диапазон показаний мощности амбиентного эквивалента дозы:
  — Н*(10) от 0.05 до 999.0 мкЗв/ч;.
  Что это означает? Это означает, что источники мощнее 1 рентгена/час вызывают у прибора зашкаливание, и мощную радиацию им не измерить. Я бы не сказал что это плохо. Такие источники лучше не исследовать, а сделать всё, чтобы как можно быстрее оказаться от них как можно дальше, не забываяя о дезактивации.
• Диапазон энергий регистрируемого излучения:
  — гамма-от 0,03 до 3,0 МэВ;
  — бета- от 0,25 до 3,5 МэВ;
  — рентгеновское от 0,03 до 3,0** МэВ ;
  Т.е. прибор способен почувствовать рентгеновское, гамма- и бета-излучение. Шансы встретить альфу невелики, а основную опасность представляет разумеется гамма.
• Звуковая и вибро- индикация — полезна тем, что прибор можно убрать в подсумок и не держать всё время в руке.
• Время наблюдения от 26 до 1 сек;
  Это означает, что слабый фон прибор измеряет в среднем за 26 секунд, а сильный – практически мгновенно.

Я брал с собой прибор на многие вылазки, однако существенно высокая радиация встретилась пока только один раз.

Нареканий работа прибора не вызывает. 2-х аккумуляторов ААА мне хватало на несколько вылазок, прибор потребляет много только при измерении больших уровней радиации.

Интерфейс простой и интуитивно понятный. Есть режим пошагового измерения фона местности.
При изменении пороговых величин сигнализации нужно чётко понимать, что делаешь, иначе можно проглядеть большой фон. Это чревато.
Со стандартными настройками прибором может пользоваться практически любой человек, освоивший хотя бы школьный курс физики.

Однако у прибора есть слабые места.
Во-первых, корпус и экран сделаны из весьма нежного пластика, легко ломающегося и пачкающегося. Понятно, что прибор создавался не для ползания по радиоактивным руинам, кищащим злобными мутантами, однако даже для обычного похода настоятельно рекомендую упаковать его в жёсткий подсумок или чехол во избежание повреждений.

Во-вторых, отсутствует защита от пыли и воды. Я подозреваю, это следует из необходимости вывода наружу чувствительных датчиков, которые прикрывает тонкая решеточка. Хотя, теоретически, и бета, и гамма спокойно пролетают через тонкий металл или пластик. Повышенную влажность прибор, тем не менее, в реальных условиях выдержал, но эксперементировать в этом направлении не советую – починить самому такую шутку очень непросто.

В целом, вещь замечательная, полезная и на вылазках, и в быту.

Краткая предыстория: в Тульской области, где-то в полях к югу от Тулы, стоял Богородичный женский монастырь. В 20-х коммунисты разогнали монашек, на месте монастыря посторили что-то типа колхоза.
Во время войны эта местность была хорошо обработана бомбами, танками и пр (где-то в этих местах получила песды 2-я танковая армия фашистов), но сама обитель уцелела.
После войны монастырь взорвали с целью надыбать кирпич. Но не до конца – то ли из-за распиздяйства, то ли взрывчатки пожалели. Потом монастырь пытались разобрать цыгане – двое при этом погибли мучительной смертью, и остальные решили что ну его нафиг.
Колхоз постепенно развалился, всё пришло в запустение.
После чернобыльской аварии в район г. Плавска прилетело радиоактивное облако, которое было расстреляно и выпало в виде осадков фиг знает как.

Разведка этого замечательного места прошла успешно.
Под катом отчёт с фотографиям.

Заброска.
Ранним субботним утром отряд из четверых человек погрузился в автобус, следующий до города Плавска. Договорившись с водилой, чтобы нас десантировали на нужном повороте трассы, мы уселись поудобнее и начали вести неспешные беседы о православии, 5-метровых клещах мутантах, фентези, захвате мира и т.п.
На остановке где-то за 100 км до цели, обнаружилось присутствие большого брата:

Еще через пару часов пути мы выгрузились из автобуса, и без особых помех прошли 3 км до цели, набрав по дороге воды и подсмотрев расписание электричек.

У ж/д платформы Сумароково сфоткал странную руину:

Поля…

На подходе – впереди на расстоянии примерно километра виден тот самый лес.

Объект.
Первым делом мы провели разведку территории, обнаружив немало интересного. Но самый главный сюрприз обнаружился, когда мы уже разбивали лагерь возле самой руины.

Я включил индикатор радиоактивности, и он весело запищал в такт пролетающим частицам, показав значительно превышение фона радиации:

0,33 мкЗв/час. Немного погуляв в округе, я нашел и 0,46 мкЗв/ч (норма 0,23 если что). Посоветовавшись с санинструктором и прикинув дозы, мы справедливо решили , что теоретически тут можно жить хоть неделю, но на всякий случай дольше чем на сутки задерживаться не будем.

В лагере мы отдыхали до самого вечера, лишь немного исследовав местность вокруг объекта.

Объект.
Единственная более-менее целая руина:

Стены и окна:

Внутри:

Вокруг.
Окрестный лес весь полон руин помельче, а также там полно остатков окопов и воронок от взрывов .

Могила, видимо солдатская.

Лес.
В лесу полно странно изогнутых красивых деревьев – говорят, что-то даже от монастырских садов сохранилось.

Странная фиговина.

Остатки поселения:

Древний забор:

Еще дальше, в одной из воронок набросаны черепа:

Впрочим, и возле самого монастыря немало костей торчат из земли.

Тайник геокешеров обрёл Стража, хе-хе-хе.

На этом, собственно, и всё.

Все фото.

Что же, так называемая деактивация снаряги завершена, теперь можно и отчёт писать. Так что сразу к делу…

К тому моменту, как мы (Я, Диммус и Валентин) сошли с поезда в Киеве я уже просто с ума сходил от догадок, что мне предстоит всё же увидеть. Также мозги были заняты тем, где/что достать в Киеве в полпятого утра на предмет поесть/выпить. Таким образом до встречи с организаторами и группой нам удалось немного прогуляться по столице.

Далее следовали благополучная встреча с остальными участниками группы, посадка в автобус, первые знакомства, закупка продуктов, выезд за пределы Киева на так называемую местными былую «Дорогу Жизни» и увлекательный рассказ одного из организаторов поездки (огромное ему спасибо за всё). Несмотря на тряску, я старался записывать звучащие факты.

Думаю имеет смысл опубликовать их здесь:
1. расстояние Киев-Чернобыль составляет 183 км;
2. расстояние Чернобыль ЧАЭС составляет 18 км;
3. расстояние ЧАЭС-Припять составляет 5 км (от окраинных домов г. Припяти до ЧАЭС – 1.5 км); 4. площадь Зоны Отчуждения около 2600 кв. км;
5. Зона Отчуждения имеет 4 категории заражённых территорий (по экономическим соображениям Киев не вошёл ни в одну из них);
6. радиоактивное облако, выброшенное из-под оболочки реактора 4го энергоблока при аварии на ЧАЭС, обошло планету Земля за 8 суток, побывав практически во всех точках Земного шара;
7. Киев это облако накрыло 01.05.1986 г., его фон составлял 500 микрорентген в час;
8. доаварийная норма радиационного фона 13-15 микрорентген в час;
9. суммарное количество людей, привлечённых к ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, составило за 1986-87 г. 600000 чел.;
10. в результате катастрофы на ЧАЭС пострадали земли: Украины (5%), Беларуссии (45%), России (1%);
11. помимо выработки тепла и электроэнергии, на ЧАЭС в 3м энергоблоке производилось обогащение урана для боеголовок систем ПРО вплоть до 2000 г.;

Так незаметно мы подъехали к г. Иванков.

В г. Иванков находился штаб ликвидации последствий катастрофы на ЧАЭС. Так же с этого рубежа начиналась зона добровольного переселения.

Уже на подъёме к монументу меня просто захлестнула волна отголосков произошедшего в этих землях почти 23 года назад. Опечалила также судьба колокола, место которого ныне занимает отрез газового болона… Однако всё было ещё впереди, а пока моё сознание алчно цеплялось к любым напоминаниям о трагедии, к итогам которой я так давно мечтал прикоснуться…

И вот, мы снова едем. За окном пейзаж незаметно меняется вместе с нарастающим предчувствием неизвестности.

Снова наш рассказчик оглашает невесёлые для человечества факты:
12. радиус Зоны Отчуждения составляет 30 км;
13. количество КПП – 20 шт.;
14. г. Чернобыль – районный центр;
15. население Чернобыля составляет 4000 чел. фахтенных работников и 200 чел. самосёлов (или возвращенцев, как тут принято говорить);
16. на ЧАЭС работает 4000 чел., проживающих в г. Славутич;
17. г. Славутич – город, компенсирующий потерю г. Припять в рамках обслуживания ЧАЭС.

Тут автобус тормозит, все выходят из машины, готовят документы.
Мы на 30ти километровом рубеже.
КПП Дитятки.

Поверка документов прошла без проблем. Нам посоветовали не фотографировать ничего без разрешения. Аргументом было то, что не гражданин Украины – есть потенциальный шпион

Тут сказалась накопленная мною в поезде и на рабочей неделе усталость, и я проспал до самого въезда в Чернобыль.

Внешний вид города оказался совсем иным, нежели я его себе представлял. Малое количество типовых каменных зданий искренне удивило… Плюс почти полное отсутствие людей на улицах и обилие брошенных индивидуальных домов ещё более подчеркнули вышеупомянутое расхождение.

Наиболее современными и ухоженными зданиями оказались офис и гостиница «Чернобыльинтеринформ».

Пройдя инструктаж, заселившись в гостиницу и немного перекусив, мы продолжили свой путь вгубь Зоны.
Проехав мимо нежилого села Парышев, мы взяли курс на следующую точку нашего маршрута – нежилое село Красное. Однако из-за не очень хорошей дороги и говнистости водителя добраться мы смогли лишь до нежилого села Зимовище.

Впечатления и сминающая каждодневные стереотипы атмосфера не заставили себя ждать. Поражала тишина, чистейший воздух и тот факт, что в абсолютно любой дом, любую хозпостройку можно войти. Прямо как к себе домой. Но внутри ждало уныние, картины панического бегства и гнусного мародёрства…

Там где когда-то царствовала цивилизация, ныне бессташно обитают животные, что очевидно по количеству в бывшем селе разрытых кабанами ям

Село оказалось довольно большим, в результате прогулка оказалась богата на интересные образы и ракурсы.

Поразил хлев, выглядящий словно только-только оставленным

Стелла в память о погибших в Великой Отечественной Войне односельчанах

Рваные иссохшие артерии, исходящие от ЧАЭС

Попрощавшись с Зимовищем, мы обратной дорогой выехали к г. Припять.
По мере приближения к вожделенному городу атмосферу услиливали КПП Лелёв (граница 10км Зоны), закопанное село Копачи, видневшаяся справа ЧАЭС, остатки ржавого леса…

Но вот, КПП г. Припять

После недлительной проверки документов мы заехали на территорию мёртвого города…
Если честно, то у меня просто не находится слов, чтоб описать представшую перед нами картину. В комплексе я до сих пор не могу сопоставить впечатления о Припяти. Возможно это особенность или самого места, или моего собственного восприятия. Поэтому оставлю попытки ответить на вопрос «как там?» и переключусь на описание объектов в частности.

Очень контрастно смотрятся красные ягоды переспевшего шиповника на фоне заснеженного города

По мере продвижения я понял, что наш маршрут по городу будет максимально соответствовать моим пожеланиям к осмотру, что меня обрадовало и взволновало одинаково сильно.

Первым пунктом стало кафе «Припять».

После мы направились в Городскую Больницу (МСЧ №126). Выделено на осмотр было 40 мин., которые поразительно пролетели.

Осмотреть удалось только главный корпус

Захватывающее выглядели помещения внутри благодаря прохудившимся перекрытиям здания больницы – практически весть пол был во льду.

Первыми пред нами предстали 1я и 2я операционные

Из-за плохого состояния самого здания, больница (как и большинство посещённых нами объектов) не создавала представления только что покинутой, а скорее находится на грани мира живых и мёртвых.

Думается, что данный кабинет был довольно востребован в первые сутки после аварии…

Вдали видны постройки центра города

…и вот немного передохнув…

…мы спускаемся к месту сбора

Встретившись внизу, мы отправились на изучение следующих объектов – Причала и Пристани.

Сколько времени пройдёт, когда сюда снова причалят корабли…

Осмотрев пристань, в целях экономии времени далее мы поехали на автобусе.

Следующей точкой нашего маршрута стал Бассейн «Лазурный».

Часы на бассейне сразу вызвали у меня вопрос: «А когда же они остановились?». Как оказалось, что в 1996 – 1997 году. До этого времени работал завод «Юпитер», а в бассейне купались люди…

Выйдя из здания бассейна мы попали на территорию Средней Школы №3.

Мародёры тут явно постарались на славу, ибо вынесено из стен учебного заведения буквально всё что можно.

В одном из классов я наткнулся на доску афтографов посетителей. Ну и не смог не оставить отметку Родного Племени

С кровли открывается вид на жилые дома. Словно заселённые. На первый взгляд…

Бессчётные полки противогазов предстали перед нами

А после показался и полковник

На этом мы закончили изучение города.
Далее последовала дорога домой, вкусный ужин, новые приятные знакомства и интереснейшее общение. Было очень здорово, душевно и по-своему романтично! Не устану выражать благодарности ребятам из группы и организаторам!

Побудка, признаюсь, далась непросто… Однако утренняя прогулка с Аничкой (именно так призносится имя этой словацкой девушки) вдохнула в меня бодрости, и к завтраку я уже был во всеоружии!
Отягощало лишь одно – то, что сегодня мы должны покинуть уже так полюбившуюся мне Зону, расставаться с теми, с кем столь приятно был проведён первый день и вечер поездки…
Но вот нам оглашают маршрут: ЧАЭС, Припять, жд ст. Янов, с. Куповатое. Снова в путь!

За общением незаметно мы подъехали к ЧАЭС.

Мост через охлодительный канал

У недостроенного 6го энергоблока

Аничка

Аккустика внутри градирни неописуемая!

Аварон

photo by Dimmus

Сев в автобус, мы продолжили двигаться в сторону Центра Зоны с недолгими остановками для фотографии.

Аничка, Аварон, Диммус, Валентин

Аварон, Диммус

Недостроенный 5й энергоблок ЧАЭС

И вот, долгожданная остановка у 4го энергоблока ЧАЭС, виновника всего торжества…

Валентин

Аварон

photo by Dimmus

Очень неоднозначная атмосфера цариля там: вроде и центр причины всего безумия, а в то же время никаких явных ощущений, работающие люди, проезжающие автомобили…
Работы, кстате, в 4м энергоблоке ведутся и по сей день. В полной радиохимической защите смена работника составляет 15 минут в сутки.

И снова г. Припять. Радиозавод.

Соблюдай пропускной режим!
Валентин, Дмитрий

Механизмы смазаны и буквально готовы к новым производственным рекордам! Видимо разгадка где-то рядом…

А вот и разгадка! И состояния механизмов, и слов проводника.

Одилие брошенных машин напомнило одноимённую книгу Джефа Нуна. И словно накрыла меня при этих мыслях стена загробно-механизированного шума…

Осмотрев завод, мы оказались в центре города, где получили возможность свободного осмотра территории и объектов.

Гостиница Полесье.

Виды с крыши на центр и окрестности

Аварон

photo by Dimmus

ДК Энергетик.

Диммус, Валентин

Светлые лики науки, разума и прогресса!

Парк Атракционов

Ныне один из самых «грязных» объектов г. Припяти. Реальность крайне сложно уживается с ассоциациями в данном случае…

Аварон

photo by Dimmus

Стадион

Слабо на таком в футбол? Или же вудбол…

Высотка

Печально известные граффити

Виды с безымянной высоты…

Отделение милиции

Небо в клеточку…

Ещё брошенные машины
Не могу объяснить почему, но больше всего печали во мне вызывали именно они, их заржавевшие сердца, вывернутые суставы, стёртые от непосильного труда конечности…

Пожарная часть

Детский сад

По наличию такого детсадах узнаю родной Совок

На этой фотке, на мой взгляд, вся фичка и противоречивость Припяти. Приглядитесь!

И тут отметился, не удержался…

В грёзах о тёплых детских руках

И ведь правду говорят, была лепка в тот день

Вот и пришла пора прощаться с Припятью. Обозначу наиболее знаменательные впечатления…
В первую очередь меня удивило следующее: с одной стороны город мрачен, город за гранью и причина всего этого вызывает грусть, но с другой стороны настолько комфортно и спокойно как в Припяти мне бывает крайне редко где.

Характерный такой, уютный припятский дворик

Город даёт свободу фантазии, воображению: например попытки представить то, как всё выглядело до катастрофы. Эти построения крайне увлекательны, посредством их налаживается связь с невидимыми обитателями этого места. И поверьте, они с радостью откликаются и предстают вполне дружилюбными. По крайней мере так это было со мной.
И напоследок стоит отметить, что город уникален для изучения ряда пластов образцовой советской культуры. Он возник на апогее той империи … и там же и остался.

Но впереди нас ждало ещё многое.
Следующая остановка – заброшенная ЖД станция Янов

Тепловоз одного из 2х функционирующих составов

После этого остаётся только гадать, на чём работает двигатель тепловоза и система отопления вогонов

Мёртвые тут бок о бок с живыми

В роли помощника призрачного машиниста

А камерад Диммус в роли механика

На этом наш осмотр станции подошёл к концу. Пора было возвращаться в гостиницу забирать вещи.

Попрщавшись с нашим временным домом, мы выехали в конечную точку нашего путешествия – в село Куповатое, проведать бабушку Ганю.

Бабушка встретила нас с искренней радостью и радушием. После недолгих приготовлений началось крайне душевное застолье.

Аварон, Доминик

Доминик, Диммус

Бабушка Ганя, Аварон

И напоследок я подготовил следующий фотосюжет.
Вечная память…

В итоге хочется поднять тему научно-изыскательную. Но пожалуй на этом её подъем и закончу, ибо не место сухим данным, замерам и статистике.
В этой поездке их вытеснили любовь, печаль и грёзы…
Именно поэтому отчёт сумбурный, часто меняется стиль, все фотографии без графической обработки. Это эмоции и впечатления. Я хочу их оставить такими, какие они есть.

Все права на данные фотографии принадлежат мне. Любое копирование и распространение без указания источника – ЗАПРЕЩЕНО. Благодарность за данную поездку выражаю лично Диммусу и всем тем, кто сделал эту сказку былью. А так же спасибо ребятам из нашей группы за приятный отдых, работу и впечатления.